开云Kaiyun体育9月12日，由中國港口協會集裝箱分會主辦，三一海工協辦的第二屆集裝箱港口自動化改造發展論壇在珠海舉行。會上，三一海工宣布：三一H-Move2.0輪胎吊自動化效率已超越人工作業效率。這是行業首次實現自動化輪胎吊效率超越人工，標志著我國智慧港口建設取得重大突破，為各大港口碼頭自動化改造，打造世界一流港口邁出了關鍵的一步。
傳統輪胎吊的自動化效率在15~16Mov/h之間。三一H-Move輪胎吊智能化改造系統經過2.0迭代，在天津港太平洋碼頭的實船效率已提升至20Mov/h，超越人工，異常介入率僅有2.78%，操作比可提升至1:6。
活動現場，中國港口協會集裝箱分會秘書長張如星，三一海工董事長伏衛忠，三一海工總經理陳靜，以及天津港、寧波舟山港、上海港、廣州港、青島港、遼寧港口、APMT、HIT、ICTSI等全球200余位港口專家共同研討了碼頭自動化的痛點、單機方案、系統方案。
中國港口協會集裝箱分會秘書長張如星認為自動化改造仍處於發展提升階段，改造后的自動化碼頭作業效率往往缺乏爆發力，要解決效率、可靠性以及如何降低人工介入率，提升操控比等問題。
三一海工董事長伏衛忠表示，三一海工在數智化領域重點發力开云Kaiyun体育，致力於找到能真正提升效率的自動化方案，為客戶創造更大價值。
據了解，三一H-Move輪胎吊在2.0智能化改造過程中進行全面技術升級，突破行業瓶頸，破解世界難題，包括H-Move2.0系統的堆場開底不再需要底線輔助，提高了開底的成功率，開底時間也減少至25S以內﹔H-Move2.0融合了GPS、AI視覺、3D掃描成像等多種技術大幅提升信號的可靠性，確保大車安全高速運行，大車速度可超過2m/s。
同時开云Kaiyun体育，H-Move2.0的數字孿生技術，可預測模擬出著箱軌跡和位置，動態著箱時間從30秒縮短到20秒以內﹔H-Move2.0的防碰箱系統掃描從本貝擴展到整個堆區，精准地計算出最佳的最優的運行軌跡，行走效率提升20%﹔H-Move2.0實現了信號復用增加冗余，可靠性大幅提升，將人工介入率降低至3%以下，在超過100萬箱的實際作業中，設備出現事故的次數為0。
項目改造完成后，H-Move2.0輪胎吊經過了四個月的碼頭實船測試，自動化作業效率提升至20Mov/h，超過人工司機操作的效率，成功通過驗証。
未來，H-Move系統還將繼續向3.0迭代，實現人工介入率低於1%，達到1控10的目標，並繼續向更高的效率目標挺進，讓碼頭運維變得更輕鬆。（劉俊）
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