开云Kaiyun体育这里尚且不谈危险性，在苏联寒冷的秋季、冬季，这样的车顶行军是非常痛苦的，很容易出现冻伤。
苏德战争期间，缺乏运兵装甲车导致装甲步兵伤亡率非常高的，甚至可以说是苏联陆军死亡率最高的兵种。
大家想想看，坐在坦克车顶行军，对方一发榴弹炮在头顶爆炸或者一个敌人步兵用冲锋枪扫射，就可以将所有人全部报销了。
1950年，研制工作正式开始。承担研制工作的是车里雅宾斯克拖拉机工厂的科金设计局，总设计师为巴卢基，研制代号为750项目。
1954年正式定型为BTR-50装甲输送车，在3年后的十月革命节的阅兵式上正式亮相。
如果BTR-50装甲输送车不能浮渡，就必须依赖工兵搭建桥梁才能行军，这会严重影响作战。
BTR-50P装甲输送车只有14吨，乘员2人开云Kaiyun体育，可以搭载多达18个机械化步兵。
它的首上甲板11毫米(倾角80度)，侧面上部垂直装甲板为14毫米，其余部位为10毫米。
苏军的计划中，BTR-50P装甲输送车只是将士兵送到第一线，然后下车进入火线战斗，所以敞开设计似乎也没什么问题。
它还可以运载1门85毫米火炮和25发炮弹；3门83毫米迫击炮；120枚地雷和12名载员；也可运送总重为2000千克的军用物资。
这种组合的火力非常强大，并不是用于平射步兵，而是用于防空对付敌人武直和慢速攻击机。
可惜，因为高射机枪防空性能差，只能对付低飞且时速不超过600公里的战机。
当然，它也可以安装7.62毫米机枪甚至小口径火炮，完全在于具体的战术要求。
7.62毫米机枪是比较常见的，通常弹药基数为1250发，每250发装1个弹药箱。
BTR-50P装甲输送车的水上推进装置为喷水式，与PT－76的相同，水上最大航速达11千米/小时。
该车的最大速度为44.6千米/小时，最大行程为260千米，水上最大航程为70千米，机动性还是不错的。
18名全副武装的士兵，拥挤在狭小的载员室内，只能坐在凳子上，不能随便活动。
另外，18名的搭载士兵数量，也是不伦不类。一个机械化步兵班往往是10到12人，多出来的半个班士兵，由谁来指挥呢？还有，BTR-50P装甲输送车能够水上航行，车体仅仅高出水面20厘米。
所以，它只能用于非常平静水面的河流或者湖泊。在欧洲，这种的湖泊、河流并不多。
存在很多缺点，仅仅10年后，随着BTR-60轮式装甲输送车和履带式的BMP1步兵战车相继问世，苏军中的BTR-50P便逐步退出现役。
在50年代匈牙利事件中，少量BTR-50装甲输送车，跟随苏军坦克试图杀入布达佩斯城内。
它的顶部没有装甲，是敞开设计。一旦燃烧瓶投入车内，车上18个士兵和2个装甲兵瞬间成为烤猪。
这次行动也暴露了BTR-50P装甲输送车的弱点，导致它在60年代被迅速淘汰开云Kaiyun体育。
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