开云Kaiyun体育一架 70 吨重的喷气动力海上巡逻机，可以在布满弹坑的简易机场、灌木丛沙地、甚至结冰的跑道上起降。格鲁曼公司与日本新明和公司在冷战期间提出的ASR-544-4气垫海上巡逻机是一种用途广泛的潜艇猎人。可悲的是，这个冷战期间的新奇项目从未走出过绘图板，但它是一个激进的概念，值得进一步研究。
在 1960 年代末和 1970 年代初，格鲁曼公司与日本新明和公司进行了许多实验，开发一种飞机使用的气垫着陆系统（ACLS），配备ACLS的飞机可以真正成为两栖飞机，不需要陆上起降飞机的轮式起落架和水上飞机的浮力设备。该系统首先在LA-4轻型两栖飞机上进行了测试开云Kaiyun体育。ACLS其实就是飞机下方安装的充气垫，充气装置位于充气垫内部。充气垫可以减缓飞机在陆地和水面降落的速度，充当制动器。
美国空军和贝尔公司曾经进行合作，将加拿大德哈维兰DHC-5双涡轮螺旋桨短距起降运输机与ACLS结合进行了改装。安装了两个额外的涡轮螺旋桨发动机，以便给ACLS充气。改装后的飞机称为XC-8A，于1975年首次试飞。不过试飞证明橡胶气垫在较硬的表面上容易磨损。
与此同时，格鲁曼公司和日本新明和公司也在关注ACLS，用于提高海上巡逻机的多功能起降性能。在1973年提出ASR-544-4方案，该飞机主要在海上使用，但它也能够在粗糙的跑道上起降。ASR-104-544 拥有优雅的 4 英尺高后掠翼和后掠 T 型尾翼，让人想起1950年代的马丁 P6M 海马喷气巨型水上飞机，具体请看：可以投放核弹的巨型水上飞机P6M“海马”。发动机安装位置很奇葩，一对涡轮风扇发动机安装在机翼上方，靠近机翼根部，第三台发动机埋在飞机尾部。两个机翼发动机的喷口可以向下偏转15度，以提高起飞性能。
111英尺的机身可容纳10名机组人员，以及他们的工作站，休息区，铺位，厨房和洗手间。任务设备包括机头的雷达开云Kaiyun体育，翼尖浮标中的磁异常探测器，以及机体内部携带的声纳浮标，用于寻找水下潜艇。两个独立的下机身武器舱最多可携带八枚鱼雷，同时还为反舰导弹提供了四个翼下挂架。
机身下方的ACLS长44英尺，宽24英尺，最大深度为6.7英尺，不使用时会完全缩回机身。位于后机身的两个通用动力包（涡轮发动机）可以提供充气功能，这些通用动力包还可以在机翼的上表面产生流动气体以提高起飞和着陆性能。预计飞机在21秒内从逆风的平静水域起飞。
在性能方面，ASR-544-4的任务半径为1400海里，最大存储负载超过12000磅。最高飞行速度为0.9马赫，这将使它能够比螺旋桨驱动的同行更快地占据最佳的战斗位置。ASR-544-4计划于1980年投入使用，取代老旧螺旋桨飞机PS-1和US-1。US-1是一种真正的两栖飞机，具有船型机体，浮筒和轮式起落架，但PS-1是一种单纯的水上飞机。如果日本海上自卫队线进行生产，它甚至可能会取代陆基SP-2H和P-2J反潜飞机。事实上P-2J最终被P-3C猎户座取代，这是一种更传统的四涡轮螺旋桨海上巡逻机。
然而，在1970年代后期，美国海军已经放弃了两栖飞机的发展，格鲁曼公司对ASR-544-4失去了兴趣。虽然ASR-544-4的独特性能是毋庸置疑的，飞行速度很快，但其采购和操作成本远远高出P-3C。此外，对于两种不同类型的五台涡轮发动机和新奇的气垫装置，后勤维护可能是一个挑战。机组人员上下飞机的过程也会有些棘手，更不用说加油和重新武装飞机了。其实ASR-544-4的性价比很低，由于格鲁曼公司逐渐放弃该项目，新明和公司也跟着不在关注ASR-544-4，于是P-3C包揽了美日两国的反潜巡逻机队伍，取代了一大堆五花八门的老旧机型。
其实苏联也研制过类似ACLS的东西，苏联人在安东诺夫 An-14 通用运输机上增加了类似 ACLS 的气垫，还保留了轮式起落架，希望它可以在水面和陆地上起降。
虽然ASR-544-4没有修成正果，不过ACLS可以为制造MC-130J 多任务战斗运输机提供解决方案，美国军方正在密切关注这个新项目。
